Vídeo que
pertenece al proyecto de recuperación de la memoria histórica del Patrimonio
industrial de La Isleta. En esta ocasión, Juan Carlos Saavedra Guadalupe
entrevista a Julio César González Padrón, Marino Mercante y escritor.
Este proyecto
está financiado por el Gobierno de Canarias y el Instituto Canario de
Desarrollo Cultural. Puede encontrarse completo en la web
www.barriodelaisleta.com y en nuestros blogs www.orgulloisletero.com y www.antropologiacanaria.com.
Uno de los pocos edificios industriales de mediados del siglo XX que continúan en píe en La Isleta es el edificio de la REFINERÍA ACEITERA CANARIA S.A. (RACSA).
Emilio Fernández trabajó en esa fábrica y en este video nos cuenta sus recuerdos.
El
video forma parte del proyecto "CONOCIENDO Y DIFUNDIENDO EL PASADO
INDUSTRIAL DE LA ISLETA" realizado por el Instituto Canario de Estudios
Antropológicos (ICEAN), colaborando Bilenio Cultura y financiado por el
Gobierno de Canarias y el Instituto Canario de Desarrollo Cultural. Puede
encontrarse completo en la web www.barriodelaisleta.com y en nuestro blogs
www.orgulloisletero.com y www.antropologiacanaria.com.
En la parte alta de la calle Pérez Muñoz se encuentra un edificio proyectado por el gran arquitecto Miguel Martín Fernández de la Torre para albergar una fábrica de velas.
Urbano Yánez Rodríguez trabajó en esa fábrica y en este video nos cuenta sus recuerdos.
El video forma parte del proyecto "CONOCIENDO Y DIFUNDIENDO
EL PASADO INDUSTRIAL DE LA ISLETA" realizado por el Instituto Canario de
Estudios Antropológicos (ICEAN), colaborando Bilenio Cultura y financiado por
el Gobierno de Canarias y el Instituto Canario de Desarrollo Cultural. Puede
encontrarse completo en la web www.barriodelaisleta.com y en nuestro blogs
www.orgulloisletero.com y www.antropologiacanaria.com.
Aunque ya no quedan vestigios de ello, la zona de La Puntilla albergó, hasta los años 50 del siglo pasado, una de las mayores empresas de conservas de pescado de La Isleta. Para los vecinos del barrio la industria era conocida popularmente como la “factoría de Escobio”. En este video Jorge Pulido nos ofrece informaciones sobre esta fabrica.
En la tarde de ayer, 15 de noviembre, homenajeamos a los 6 obreros asesinados el 15 de noviembre de 1911 y a todas las personas que han bregado por los derechos que disponemos.
Este martes 15 de noviembre a las 18.30 en La Plaza del Pueblo de La Isleta, homenajearemos a:
El 1 de mayo de 1954 se publica en el Boletín Oficial del Estado la autorización a la Sociedad Fábrica de Hielo Armadores Pesqueros, Sociedad Limitada, “Fharpes”, para ocupar una parcela de 3.231 metros cuadrados de superficie en la plaza Ingeniero Manuel Becerra en la entrada del Puerto de La Luz, destinada a la instalación de una fábrica de hielo y un grupo de cámaras frigoríficas. El expediente había sido revisado por la Jefatura de Obras Públicas de Las Palmas, presentado por Felipe Linares Barber, como Gerente de Fharpes. El aumento en la fabricación del hielo era necesario para suministrar a la flota pesquera con base en el Puerto.
Entre el 9 y el 10 de septiembre de 1919 se produjo el naufragio de "El Valbanera", este barco surcó los mares durante más de 12 años, en abril 1907 atracó por primera vez en Canarias con pasajeros procedentes de Galveston, New Orleans y La Habana, en esta época se publicitaba como un vapor de "gran velocidad". En este primer viaje llegó a Santa Cruz de Tenerife el día 24 de abril de 1907, puerto donde desembarcaron 62 personas y posteriormente 14 en Las Palmas de Gran Canaria, continuaron en el barco 194 personas a las que se le sumaron 43 personas que embarcaron en los puertos canarios.
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El 30 de agosto de 1813 se inaugura el puente Kamenndostrovski en San Petesburgo, sobre el Nevá comunicando las islas de Kámenni y Aptékarski, ideado por Agustín de Betancourt.
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A partir del 17 de agosto de 1919, visitaba Canarias por última vez el trasatlántico Valbanera, primero Las Palmas de Gran Canaria donde se subieron a bordo alrededor de 250 personas, luego Santa Cruz de Tenerife con la subida a bordo de alrededor de 200 personas y por último Santa Cruz de La Palma en cuyo puerto se subieron algo más de 100 personas, lo que hizo que más de 550 canarios y canarias emprendieran el último viaje del Valbanera, no todos fallecieron en el naufragio ya que en la escala en Santiago de Cuba se bajaron un grupo importante de pasajeros.